在船的设计方面，南江厂所负担的部分比pc公司要重，占据整艘船设计的三分之二，pc公司则占据了三分之一。

厂领导确定了这艘船交给林叙负责，不过对于设计的进度，施家望这个副厂长实时在跟踪南江厂的图纸是要和pc公司互相交换、互相审核的，因而在设计上，南江造船厂要体现出自身的最高水准。

厂里有继续合作的考量。

港岛的公司和港岛的运输公司合作密切, 与此同时，因为种种原因，港岛方面确实掌握着目前国内所没有的技术, 甚至是世界一流水准的技术。

从某种程度上说, 这也是林叙被派来主导这艘船的原因。

他是年轻人, 又是经历过系统船舶教育的年轻人，尤其对船舶设计感兴趣，不管怎么说，南江造船厂今后往什么方向发展, 靠的还是他们这一代年轻人。

厂领导可没忘了林叙很抢手这事。

南江厂不给他加加担子，林叙被别的单位抢了可怎么办?

荣光厂有胆量让林叙设计导弹艇，南江厂就有胆量让他设计6万吨级的散货船!

何况林叙自身是有一定技术积累的。

合作开始之初，厂里先给林叙搭建了一个设计组。

在确定主导大型散货船的项目之后, 林叙很自然地升到了项目主管的位置, 在那之前，他连主办都不是, 厂里这样安排属于破格提拔。

林叙对提拔的最大兴趣在于涨工资，职务涨一级，工资多少就能涨点，他寄钱回去外公和小舅不会收，但过年回去的话，他能给家里人多买两样东西。

接下来，设计图就紧锣密鼓地开始画了。

作为项目主管，林叙承担了对设计图进行审核的责任，厂里员工所负责的设计部分，在完成之后会交由他来检查，而pc公司方面发过来的图纸，也由他先进行审阅。

除此之外，林叙自身也要负责一部分图纸的设计。

以往在南江厂，林叙负责的通常是部分工序，而现在，他要成为对这艘65万吨散货船最了解的人。

你不要t有压力，厂里这么多人在呢。顾大成安慰他，我以前刚接项目的时候也很紧张。

他倒觉得林叙要比他沉稳多了。

林叙刚进厂的时候就很稳，话也少，可只要是科里交代的任务，不管大任务小任务，他都能高质量完成，被安排到荣光厂也是，顾大成觉得他相当有胆色，别说他一个年纪轻轻的技术员，就是厂里那些经验丰富的高工，也未必敢接下造导弹艇这个担子。

旁人未必是没技术，却不愿意担下麻烦。

然而说起造船，哪一样不是麻烦的?

要会设计图、看懂设计图，要对船只的总体性能有把握，要有审美、懂动力，还要持续不断地学习海外先进经验，要有争一流的勇气。

林叙多多少少都展现出来了。

厂里那些议论声顾大成自然也听到了，这是免不了的，年轻员工一受重用，各种各样的议论声都会出来。

这个局具体怎么破，还得靠林叙自己的真本事。

关于新船的设计，详细的要点南江厂已经和船东进行过协商，林叙是第一次接手这一吨位的船只，也是第一次和港岛那边的设计公司合作。

pc公司派了设计师到南江厂，不过这些设计师在南江厂逗留的时间并不长，只有在设计图某些重点部分完成之后，对方才会多留一段时间，和南江厂方面进行简单的交流。

设计开始之后，林叙就过上了夜以继日的辛劳生活。

散货船最重要的功能自然是运输，要兼顾航速和油耗，还要考虑到节能减排的规定。

虽然油耗性能这块主要由pc公司来考虑，但承担建造任务的毕竟是南江造船厂，林叙对各项数值必须有深刻理解。

林叙办公桌上堆着一堆文件，都是翻译好的各类公约和规范，这都是设计之初就要遵守的，属于前期准备工作。

这个步骤其实比设计导弹艇时更复杂，毕竟散货船要走国际水域，导弹艇则没有这方面的顾虑。

低速、单甲板、艉机型，航速140节

货物有流动性，因而货舱区域的设计

林叙准备了一个大笔记本，专用来记载设计一艘大型散货船需要注意的细节。

他在忙碌的同时，设计组的员工们也在忙碌着。

林叙，结构的设计你能来看一看吗?

来了!

设计室内，一众人忙得热火朝天，林叙过去之后，几人给他让出一个空位来：我们计划设计成这种双层底舱的结构。

林叙一看设计图，这是一个典型的散货船结构，两舷布置顶边舱和底边舱，双层底舱和四个边舱都是纵骨架式结构，这样可以保证船体总纵强度。(注1)

我这边没什么问题。林叙道，只有一个，我在考虑，我们要不要把单舷侧结构制作成双舷侧结构?